La barca di molibdeno è realizzata in lamiera di molibdeno laminata ad alta resistenza e resistenza alle alte temperature. I suoi profili ordinati, ordinati e ben saldati assicurano che la barca in molibdeno abbia una temperatura e una durata ottimali in condizioni di stress elevato.
Utilizzato principalmente nella tecnologia di rivestimento, nell'industria elettronica, nell'industria dell'ingegneria energetica, come l'evaporazione termica sotto vuoto, la sinterizzazione dei condensatori, la sinterizzazione del combustibile nucleare, ecc.
I prodotti per barche al molibdeno hanno forme diverse, tra cui rettangolo, quadrato, trapezio, semicerchio, esagonale, forma a barca e così via.
Parametri della barca al molibdeno
Nome del prodotto: barca al molibdeno rivettata barca al molibdeno saldatura barca al molibdeno barca pieghevole al molibdeno che timbra barca al molibdeno
Marca: 361.364, MO1, TZM, MLa
Standard: ASTM B386-91, GB/T3876-83
Purezza: 99,95 percento o superiore
Caratteristiche: buona conducibilità elettrica, conduzione del calore e resistenza alle alte temperature
Processo: laminazione a caldo, laminazione a freddo, lavaggio con alcali, tranciatura, rivettatura/stampaggio, ecc.
Caratteristiche principali della barca Molibdeno:
Alto punto di fusione (2610 gradi C)
Basso tasso di espansione termica
Alta conducibilità termica
Bassa pressione di vapore
Eccellente resistenza alla corrosione del metallo fuso e del vetro.
Specifiche principali e classificazione della barca al molibdeno
Barca in molibdeno a gola piatta: adatta per materiali ad alta bagnabilità,
Barca in molibdeno con scanalatura a V: adatta per materiali a bassa bagnabilità,
Barca in molibdeno con scanalatura ovale: adatta per materiali allo stato fuso,
Barca in molibdeno con scanalatura sferica: adatta per oro, argento e altri materiali costosi,
Barca in molibdeno a scanalatura stretta: questo design impedisce al materiale di evaporazione di attaccarsi alla clip del filamento,
Barca alluminizzata: la superficie della barca è rivestita con allumina superiore per aiutare la barca a resistere al materiale fuso con un forte genere erosivo
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