(1) Sottomarini nucleari. La Russia occupa una posizione di leader internazionale nella ricerca e nella tecnologia di produzione per la costruzione di sottomarini nucleari in lega di titanio ed è anche il paese che per primo ha costruito proiettili resistenti alla pressione utilizzando la lega di titanio Z. Durante il periodo di punta, la produzione annuale di lastre spesse in lega di titanio e i tubi per sottomarini hanno raggiunto le 10000 tonnellate, pari al 30-50 percento della produzione annua di lavorazione delle leghe di titanio. Dagli anni '60, la Russia ha sviluppato quattro generazioni di sottomarini nucleari. Il primo sottomarino nucleare di classe "ALFA" è stato costruito dalla Russia nel 1970, e altri sei sono stati costruiti negli anni '70 e '80, ciascuno utilizzando circa 3000 tonnellate di titanio. Un tipico esempio di titanio utilizzato sulle navi è il sottomarino nucleare russo di classe Typhoon, che ha un guscio in lega di titanio. A causa delle esigenze militari, adotta una struttura a doppio guscio e il suo doppio guscio condivide 9000 tonnellate di titanio, rendendolo non magnetico, immersioni profonde, velocità di navigazione veloce, basso rumore e meno manutenzione.
(2) Tutta la nave in titanio. Il Giappone ha una buona esperienza pratica nella produzione di navi in titanio. Negli anni '90, Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard e altri costruirono tutti i pescherecci o motoscafi in titanio. I vantaggi di tutte le navi in titanio sono la leggerezza, la velocità elevata, i piccoli motori, i bassi costi del carburante, le basse emissioni di anidride carbonica, l'assenza di rivestimenti superficiali, la facile pulizia degli accessori, ecc. Gli svantaggi sono gli alti costi del materiale, l'elevata difficoltà di lavorazione e tecnologia di produzione e severi requisiti di protezione. I risultati della prova navale mostrano che la nave ha buone prestazioni in termini di stabilità della velocità, vibrazioni e rumore.
(3) Navi a propulsione atomica. La Russia ha utilizzato la lega di titanio invece dell'acciaio inossidabile per produrre motori a vapore, scambiatori di calore e refrigeratori per navi, superando i danni da corrosione. La centrale elettrica dei rompighiaccio a propulsione atomica esistenti in Russia utilizza ampiamente motori a vapore in titanio. L'uso della lega di titanio può prolungare la durata del suo motore di oltre 10 volte.
(4) Componenti rilevanti di sommergibili profondi e battelli di salvataggio. Gli Stati Uniti, il Giappone e la Francia hanno costruito successivamente sommergibili profondi. Utilizzo di titanio e leghe di titanio per la produzione di gusci resistenti alla pressione. Tra questi, l'Aivin statunitense, i sommergibili profondi Sea Cliff, l'SM97 francese, il Deep Sea giapponese "2000" e la nave di salvataggio in mare profondo della Marina degli Stati Uniti hanno tutti componenti in titanio.
(5) Deflettore sonar. La cupola del sonar in lega di titanio ha eccellenti prestazioni complete ed è applicata nel sistema sonar delle portaerei russe Kursk, Minsk e Kiev. In base ai diversi requisiti per le applicazioni subacquee e di superficie, attualmente esistono due tipi di materiali per la trasmissione del suono del guscio utilizzato dalla carenatura del sonar delle navi in servizio nella Marina cinese: acciaio inossidabile e fibra di vetro rinforzata con fibra di vetro.
(6) Elica. Il materiale dell'elica richiede elevata resistenza, buone prestazioni a fatica nel mezzo dell'acqua di mare, resistenza all'erosione e alla corrosione da cavitazione e la lega di titanio può soddisfare i requisiti di prestazione completi sopra menzionati. La Marina degli Stati Uniti ha utilizzato per la prima volta un'elica in lega di titanio supercavitante staccabile a quattro pale con un diametro di 1500 mm su navi aliscafi. La Cina ha sviluppato eliche per motoscafi aliscafi nel 1972 e ha prodotto vari tipi di eliche in lega di titanio con diametri che vanno da 450-1100 mm. L'uso a lungo termine ha dimostrato che la durata delle eliche in lega di titanio è più di 5 volte quella delle eliche in lega di rame.
(7) Pompe, valvole e tubazioni della nave. Le pompe, le valvole e i tubi sulle navi hanno una durata di soli 2-5 anni a causa delle condizioni di lavoro estremamente difficili, utilizzando rame e acciaio inossidabile per realizzare le tubazioni. Dopo aver sostituito la lega di titanio, l'effetto è buono e adatto per condotte dinamiche di acqua di mare ad alta portata. La durata delle condutture navali russe ha tre requisiti di età. Il primo periodo di riparazione dell'attracco è di 8-9 anni; La vita utile non deve essere inferiore a 15 anni. Il requisito per l'intera durata è che tutti i livelli delle navi operino in modo affidabile per un periodo di 25-30 anni.
Paese: Cina
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