L'aspetto delasta in titanioè molto simile a quella dell'acciaio, con una densità di 4,51 g/cm3, che è inferiore al 60 per cento di quella dell'acciaio. È l'elemento metallico a densità più bassa nei metalli refrattari. Le proprietà meccaniche del titanio, cioè le proprietà meccaniche, sono strettamente legate alla purezza. Il titanio di elevata purezza ha un'eccellente lavorabilità, un eccellente allungamento e restringimento dell'area, ma non è adatto all'uso come materiale strutturale a causa della sua bassa resistenza. Il titanio puro industriale contiene un'adeguata quantità di impurità, elevata resistenza e plasticità ed è adatto per la produzione di materiali strutturali. Le billette di titanio e leghe di titanio hanno una bassa conduttività termica, che causerà una grande differenza di temperatura tra lo strato superficiale e lo strato interno durante l'estrusione a caldo. Quando la temperatura del cilindro di estrusione è 400, la differenza di temperatura può raggiungere 200~250. Sotto l'influenza combinata del rafforzamento dell'aspirazione e della grande differenza di temperatura della sezione della billetta, il metallo sulla superficie e al centro della billetta ha una forza e una plasticità completamente diverse, che causeranno una deformazione molto irregolare durante il processo di estrusione e produrranno un grande forza di trazione aggiuntiva sullo strato superficiale. Lo stress diventa la fonte di crepe e crepe sulla superficie dei prodotti estrusi. Il processo di estrusione a caldo dei prodotti in titanio e leghe di titanio è più complicato di quello delle leghe di alluminio, le leghe di rame e persino dell'acciaio, che è determinato dalle speciali proprietà fisiche e chimiche del titanio e delle leghe di titanio.
Finora i lubrificanti dovevano essere utilizzati durante l'estrusione delle barre di titanio. Il motivo principale è che il titanio formerà eutettico con materiali per stampi in lega a base di ferro o nichel a 980 e 1030, il che causerà una forte usura dello stampo. Quando vengono utilizzati lubrificanti a base di grafite, sulla superficie del prodotto si formano profonde rigature longitudinali, che sono il risultato di barre di titanio e barre di lega di titanio che aderiscono allo stampo. Quando il profilo viene estruso con lubrificante per vetro, si verificherà un nuovo tipo di "tasca" difettosa, ovvero crepe sulla superficie del prodotto. Gli studi hanno dimostrato che l'aspetto del "pitting" è dovuto alla bassa conduttività termica del titanio e delle leghe di titanio, che fa raffreddare bruscamente lo strato superficiale della billetta e la plasticità diminuisce drasticamente.
Le leghe di titanio possono essere suddivise in bassa resistenza e alta plasticità, resistenza media e alta resistenza, che vanno da 200 MPa a 1300 MPa, ma possono essere considerate leghe ad alta resistenza in generale. Hanno una resistenza maggiore rispetto alle leghe di alluminio, che sono considerate a resistenza media, e possono sostituire completamente alcuni tipi di acciaio in termini di resistenza. Rispetto al rapido declino della resistenza delle leghe di alluminio superiori a 150, alcune leghe di titanio possono ancora mantenere una buona resistenza a 600. Il titanio è un metallo denso molto apprezzato dall'industria aeronautica per il suo peso leggero, maggiore resistenza rispetto alle leghe di alluminio e maggiore resistenza alle alte temperature rispetto all'alluminio. Dato che la densità del titanio è del 57 percento di quella dell'acciaio, la sua forza specifica (rapporto forza/peso o rapporto forza/densità è chiamato forza specifica), resistenza alla corrosione, resistenza all'ossidazione e resistenza alla fatica sono molto forti. Tre quarti delle leghe di titanio sono utilizzati come materiali strutturali rappresentati da leghe strutturali aerospaziali e un quarto è utilizzato principalmente come leghe resistenti alla corrosione. Le leghe di titanio hanno un'elevata resistenza, bassa densità, buone proprietà meccaniche, buona tenacità e resistenza alla corrosione. Inoltre, le leghe di titanio hanno scarse prestazioni di lavorazione, non sono facili da tagliare e sono facili da assorbire le impurità come idrogeno, ossigeno, azoto e carbonio durante la lavorazione a caldo. Inoltre, la resistenza all'usura è scarsa e il processo di produzione è complicato. La produzione industriale del titanio iniziò nel 1948. Con lo sviluppo dell'industria aeronautica, l'industria del titanio sta crescendo a un tasso medio annuo di circa l'8%. Attualmente, la produzione annua di materiali per la lavorazione delle leghe di titanio nel mondo ha raggiunto oltre 40000 tonnellate e ci sono quasi 30 gradi di leghe di titanio. Le leghe di titanio più utilizzate sono ti-6al-4v (TC4), ti-5al-2.5sn (ta7) e titanio puro industriale (TA1, TA2 e TA3).
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